vmax クラッチ貼り付き クラッチ分解
あけましておめでとうございます。今年も色々やっていくつもりなので宜しくお願い致します！
えーっと、今回は長期放置でクラッチが貼り付いてしまったvmaxのクラッチ盤を取り出したいと思います。
オイルを抜き取りまして
サイドカバーの六角を外していきます。まずはステップを外してやります。
六角ボルトは2点だけ寸法が違うくて他は共通でした
ガスケット再使用したいのでゴムハンで慎重に剥がして。破けました！
次は抑えのボルト6点を外していきます。
ボルト外したらクラッチ盤が取り出せます。
取り付け位置が分からなくなったら嫌なのでマジックで印を付けましたが、
分かりやすく指定のマークに切り欠き部を合わせるようになってるので必要ありませんでした。
奥のクラッチ盤だけ止めワイヤを外します
てか今回全然分解する必要無かったです(T_T)
クラッチ盤を取り出して軽く小突いたら剥がれました・・
普通にエンジン掛けて一速入れたら剥がれるレベルでした！無駄な作業と無駄にガスケット駄目にしただけ！！
またガスケット注文しなければ( ﾟдﾟ)
vmax 不動 キャブ洗浄 続き
注文していたビスが入ったのでバラしてあるキャブを組み立てました。
各キャブごとに内部部品を分けていたのが日にちが経つと分からなくなってしまいました。こういう初歩的なミスは論外ですね！
つぎに車体にキャブ・エアクリを装着するのですがキャブを付けたり外したりでインシュレーターがぼろぼろになってきました・・
純正品で一個2000円近くするので状態の良さそうな中古か中華製を購入するかですかね。
あとはセルを回し、
暫くするとアイドリング状態まではいきました。ですが2気筒しか始動してないし被ってるし・・
こうやってガチャガチャしてるうちにセルモーターとか潰れだしたら心折れます(T_T)
キャブの洗浄が甘いのかジェットを新品に交換しなきゃいけないのか、
ただ前回よりも少し進歩したという事はキャブの洗浄効果があったと思います。
ここでもう一回バラしました。また洗浄し、今度は油面を調整して組み付けたところ、、
これで4発とも掛かるようになりました！
合計3回キャブをバラしました(ﾟ∀ﾟ)横着して何度手間にも・・
結局キャブの洗浄と油面が少し高かったのが原因でした。
特にスロー系の通路を洗浄したら調子が出たのでこの辺が甘かったようです。
つぎに
エンジン載せ換えるときにクラッチフルードも抜かないと無理だったので今回は注入作業をしました。
この地味に嫌な作業ですがする事はブレーキフルードの交換と全く同じです。
何年前に買ったブレーキフルードか分からないのが家にあったので使いました。多分8年は経ってると思います( ﾟдﾟ)見た感じは変色も無いので大丈夫かと？
自作のフルード液キャッチタンク。ゴムチューブはなんかの余りでタンクはジュースの容器なので0円です！
チェンジペダルがかなり曲がってしまってます
万力に挟んでパイプ咬まして曲げれそうかな？さすがに交換するべきでしょうか？
vmax エンジン掛からない
セルが回ったのはいいのですが肝心のエンジンが掛かりません(ﾟ∀ﾟ)
点火が若干飛んだり飛ばなかったりするのでプラグを外してキャブクリーナーで洗浄しました。
イグニッションコイルとプラグコードの接続も怪しかったのでコードを少し切ってみました。
これで確認したところ点火は問題なさそうですが掛かりません！
初爆はあるんですがアイドリングまでいかない。セルを結構回したのに乾いてるプラグがある。ドレンからはガソリンが出る
前回のキャブの洗浄に問題があったと思い、もう一度バラしました( ﾟдﾟ)
何箇所かビスが固すぎて中途半端で諦めましたが今回はそうもいきません
うちにはインパクトが無いのでラチェットに＋ビット装着で戦いましたが3本ほど殺しました！
舐めっても除去するのは簡単ですが、なんせ面倒臭いです。
色々外し方はあると思いますが自分は手っ取り早くドリルでビス頭飛ばして取りました。
スロー系の通路になってるであろう部品名分からないヤツ
を外します。
2点ビスを外して真鍮のシリンダーを外すと取れます。
あとはゴムのめくらを外すとジェットが見えます。
洗浄前の画像を撮り忘れましたがかなり詰まってました。
キャブクリーナーとパーツクリーナー、真鍮に傷が付かないかと思い木串でほじりました。これでなんとかいけるかな？
油面ぐらいは見たほうがいいとは思いますが面倒臭いので止めときます！
あとは殺したビスの注文を近くのバイクショップで注文して来ました。
これでなんとか掛かって下さい！！
冷却水の注入 プラグチェック セル始動 vmaxレストア
電装系は仕上がり、キャブも取り付けましたので冷却水を入れました。
何年前のか分からない残りとホームセンターで1番安いのを購入しました
合計3L程あるかと。
一応プラグチェックとプラグホールからオイルを少し落としておきました。
結構プラグまで深くて外しにくいです。プラグ周辺に水が溜まりやすいのか若干腐食しています
ブロアーを持って無いのでゴミが溜まってるのが厄介です。ちょっとプラグホールから落ちてった(*´꒳`*)
セルを回してみます。が、回らないし、、
イグニッションONで電磁ポンプは作動しますがセルボタン押してもリレーが無音です。
電気トラブルって本当嫌ですよね。
バッテリーはフル充電してありますし、装着してからの電圧も12.8vほどあります。
リレー、スターターモーター中心に端子の繋ぎ忘れ・端子の接点確認・ハンドルスイッチバラして清掃しシリコンオイル差しました。
ポンプ動いてるのでヒューズでは無いと思いますが導通を確認しました。
vmaxのサービスマニュアルってエンジンのバラし方とフォーク・ブレーキ周り・諸元・締め付け指定トルク・簡単な配線図しか載ってないのですが、
こんなものなんでしょうか？
トラブルシューティング載せろとは言いませんがキャブぐらい載せて欲しいです。
補足版には載ってるのでしょうか？
色々見ましたが特に異常無く、リレーの故障かと思いセルボタン回しながらテスターで測りますが全く反応が無いです。
キルスイッチかと思いもう一度チェックしてON・OFFやらしてみましたがさっぱりです。
もうわけわかめ(ﾟ∀ﾟ)
先走ってタンクにガソリン入れたので何回もキーONにするからガソリン吹いてくるし心折れたので、今回はもう止めときました・・
vmax レストア マフラー交換
元々のマフラーがベコベコに凹んで曲がっていたのでヤフオクで別のマフラーを購入しました。
確か2WEだったかな？ベース車が3UFでvブーストも付ける予定はないのですが、
100円出品だったので入札してみたら誰も競ってこなかったので落札してしまいました
やっぱりバッフルが3UFより少し大きい。
ちょっと薄くなりそうで心配ですが取り敢えずポンで装着してみます・・
ただサイレンサー付けるだけなのに中々エキパイに差し込みにくいし、重いしで結構時間掛かった(~_~;)
エキパイからサシガメの死骸がポロポロ出てきました。詰め物を忘れてましたが長期の保管は虫の侵入も気をつけないといけませんね。
今後は冷却水の注入とエアクリ装着、プラグだけチェックしてエンジン掛けるとこまではいけそうです。
掛かるかは分かりませんが！(*´꒳`*)
vmax レストア キャブ清掃 洗浄
キャブの保管が悪くてめちゃめちゃに腐ってしまってました｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
すんごい臭いです。
中は腐食しまくりでジェット類は再利用出来るか怪しいですが買うのが嫌すぎるので頑張って洗浄します。
と、言いながら全バラが嫌なのでジェットとフロートバルブだけしか外して無いです。
パーツクリーナーと歯ブラシで大まかに汚れを落としてキャブクリーナーに1時間ほど浸けました。
本当は一晩くらい漬け置きしときたいですが、、
タール状になった汚れが取れなかった。ジェット類の目詰まりは取れたので組み上げました。
一応車体に装着しましたが状態が良くないのがどうかな・・
ダウンドラフト型のキャブ車に乗った事がないのでよくわからないのですが、フロート室のガソリン漏れ大丈夫かな？ガスケットの交換は今回ケチってます！
作業が進むにつれて今後が心配な箇所が増えてきた(￣^￣)
